С 18 по 21 мая в Нижнем Новгороде проходит ЦИПР 2026, главное деловое событие страны в сфере цифровой экономики, промышленности и технологий. И если ещё несколько лет назад логистика на подобных площадках обсуждалась как «сервисная функция», то сегодня она всё чаще становится центром технологической трансформации бизнеса. Потому что именно цепочки поставок сейчас определяют скорость, устойчивость и конкурентоспособность компаний.
На ЦИПР-2026 особенно заметны несколько глобальных трендов:
— переход от разрозненных ИТ-систем к единому цифровому контуру логистики; — автоматизация и роботизация складов и производственных процессов; — внедрение AI в управление поставками, транспортом и производственным инжинирингом; — рост спроса на сквозную интеграцию между перевозчиками, складами, производством и государственными платформами; — переход бизнеса от «пилотов ради презентаций» к промышленному внедрению технологий с понятной экономикой.
Один из самых показательных кейсов представил Ростелеком: на стенде компании показали платформу промышленной роботизации и 6-осевого робота-манипулятора с лазерной сваркой. Но ключевой акцент уже не на самом роботе, а на скорости внедрения: AI автоматически формирует инженерную карту проекта, подбирает оборудование, рассчитывает производительность и стоимость решения. То, что раньше занимало месяцы, теперь укладывается в часы.
Параллельно на ЦИПР активно обсуждают создание «цифрового каркаса грузовой логистики»: единых платформ, электронных перевозочных документов и интеграции всех участников цепочек поставок — от перевозчиков и складов до таможни и крупных инфраструктурных операторов. Для рынка это важный сигнал, логистика окончательно перестает быть только про транспортировку. Сегодня это уже инфраструктура данных, автоматизации и скорости принятия решений.
Главный вызов ближайших лет — не просто внедрить отдельные цифровые инструменты, а научиться объединять их в единую работающую экосистему.
На ЦИПР-2026 особенно заметны несколько глобальных трендов:
— переход от разрозненных ИТ-систем к единому цифровому контуру логистики; — автоматизация и роботизация складов и производственных процессов; — внедрение AI в управление поставками, транспортом и производственным инжинирингом; — рост спроса на сквозную интеграцию между перевозчиками, складами, производством и государственными платформами; — переход бизнеса от «пилотов ради презентаций» к промышленному внедрению технологий с понятной экономикой.
Один из самых показательных кейсов представил Ростелеком: на стенде компании показали платформу промышленной роботизации и 6-осевого робота-манипулятора с лазерной сваркой. Но ключевой акцент уже не на самом роботе, а на скорости внедрения: AI автоматически формирует инженерную карту проекта, подбирает оборудование, рассчитывает производительность и стоимость решения. То, что раньше занимало месяцы, теперь укладывается в часы.
Параллельно на ЦИПР активно обсуждают создание «цифрового каркаса грузовой логистики»: единых платформ, электронных перевозочных документов и интеграции всех участников цепочек поставок — от перевозчиков и складов до таможни и крупных инфраструктурных операторов. Для рынка это важный сигнал, логистика окончательно перестает быть только про транспортировку. Сегодня это уже инфраструктура данных, автоматизации и скорости принятия решений.
Главный вызов ближайших лет — не просто внедрить отдельные цифровые инструменты, а научиться объединять их в единую работающую экосистему.